Langsung ke konten utama

The Puffin Desain NASA untuk Pesawat Listrik Penumpang Tunggal

loading...
bisnis online
(KeSimpulan) Desain pesawat super ringan kapasitas hover, eksperimen NASA untuk satu orang yang bisa menunjukkan berapa banyak tenaga penggerak listrik dapat mengubah ide-ide untuk terbang. Sepertinya tidak kurang dari satu setel jet terbang atau satu paket dengan kokpit. Puffin dirancang berdiri pada ekor saat di darat yang akan terbagi menjadi empat kaki untuk membantu melayani sebagai landing gear.

Saat pilot bersiap untuk tinggal landas, flaps di sayap akan miring untuk membelokkan udara dengan lebar 2,3 meter ke atas baling-baling rotor, pesawat tetap di atas tanah sampai siap untuk terbang dan mencegah hembusan berakhir. The Puffin akan naik, melayang-layang, kemudian membungkuk untuk terbang secara horizontal dengan pilot berbaring seolah-olah dalam sebuah glider. Ketika mendarat, kaki akan memperpanjang menjadi 3,7 meter dan lebar 4,1 meter lebar sayap yang dirancang dengan komposit serat karbon seberat 135 kilogram, belum termasuk 45 kilogram isi ulang baterai lithium fosfat.

Puffin dapat melayang hingga 240 kilometer per jam dan melesat total lebih dari 480 kilometer per jam. Tidak bernapas seperti mesin gas, dengan demikian tidak dibatasi oleh udara tipis sehingga bisa naik hingga 9.150 meter sebelum energi cukup rendah untuk turun. Dengan kondisi baterai saat ini, memiliki jelajah hanya 80 kilometer, "tetapi banyak peneliti yang mengusulkan tiga kali lipat dari energi baterai padat saat ini dalam lima sampai tujuh tahun, jadi kita bisa melihat 240-320 kilometer pada 2017," kata Mark Moore, insinyur aerospace di NASA Langley Research Center di Hampton, Va. Moore dan rekan-rekannya resmi mengumumkan desain Puffin saat American Helicopter Society meeting di San Fransisco minggu ini.

Moore dan rekan-rekannya di NASA, Massachusetts Institute of Technology, Georgia Institute of Technology, National Institute of Aerospace, dan M-DOT Aerospace memberi nama Puffin karena "jika anda pernah melihat Puffin di tanah, terlihat sangat aneh dengan sayap yang terlalu kecil untuk terbang dan itulah yang tampak seperti kendaraan kita. Tapi ini juga disebut burung yang paling ramah lingkungan karena pada dasarnya kita tidak ada emisi. Selain itu, puffins cenderung untuk hidup dalam kesendirian, hanya datang bersama-sama di daratan untuk kawin, dan kita adalah kendaraan tunggal," kata Moore.

Desain ini mengandalkan motor listrik, tetap efisien terlepas dari ukurannya, sedangkan mesin pembakaran internal menjadi kurang efisien. Dengan demikian, pesawat listrik dapat menggunakan motor kecil sementara secara mengesankan menghasilkan propulsi yang dapat mengangkat seseorang dengan hanya 60 tenaga kuda. Efesiensi sampai dengan 95 persen, motor listrik jauh lebih efisien daripada mesin pembakaran internal yang bernilai 18-23 persen. Ini berarti pesawat listrik jauh lebih tenang dari pesawat biasa pada sekitar 150 meter yaitu 50 desibel atau kira-kira volume percakapan manusia, sehingga sekitar 10 kali lebih tenang daripada helikopter dengan kebisingan yang paling rendah.

Kualitas super-tenang ini membuat Puffin ideal bagi unit operasi khusus militer rahasia, awalnya dimulai dari kapal selam versi tidak berawak. Pesawat lebih tenang juga berarti bandar udara untuk aplikasi sipil seperti perjalanan pribadi dan jasa kurir cepat yang jauh menjadi lebih dekat dengan pusat-pusat perkantoran dan bahkan mungkin tempat tinggal tanpa mengganggu orang lain dan kemacetan.



Berbagai eksperimen di seluruh dunia masih berusaha untuk mengembangkan kendaraan udara pribadi, setara dengan pesawat di setiap garasi, Samson Motorworks sedang mencoba untuk mengembangkan sepeda motor darat/udara. Selain itu, karena motor listrik sangat efisien, mereka juga menghasilkan lebih sedikit panas. Hal ini tidak hanya memberi mereka termal yang lebih rendah untuk militer rahasia, tetapi berarti mereka tidak perlu mendekati jumlah yang sama pendingin udara yang dilakukan pembakaran mesin, aerodinamis sehingga mengurangi hambatan yang dapat memperlambat.

Karena motor listrik memiliki lebih sedikit bagian yang bergerak, maka 10 atau bahkan 20 kali lebih dapat diandalkan daripada mesin piston. Selain itu, desain Puffin memungkinkan salah satu dari dua motor listrik tanpa pengurangan listrik ke rotor prop. Pesawat juga bisa mengambil aksi ekstrim jika diperlukan, sebagai landing gear mendukung beban muatan seorang pilot, tidak seperti banyak orang dalam satu pesawat.

"The Puffin adalah ide yang menarik, menyatu dan menunjukkan banyak teknologi sekaligus. Menurut pendapat saya, sebuah versi konvensional dipasarkan massal akan membutuhkan tempat duduk dan landasan pendek untuk meluncur, tetapi melihat pendaratan ini akan membuka imajinasi sebagai langkah penting pertama," kata Brien Seeley, presiden Comparative Aircraft Flight Efficiency (CAFE) Foundation, di Santa Rosa, California, basis tes lembaga penerbangan independen yang menjadi tuan rumah acara tahunan Electric Aircraft Symposium.

Pada bulan Maret depan, para peneliti berencana untuk menyelesaikan satu ukuran ketiga, demonstrasi Puffin kapasitas hover dan dalam tiga bulan setelah itu mereka akan mulai meneliti seberapa baik transisi dari ujicoba di darat ke hover terbang. Generasi mendatang mungkin desain ini mencakup lebih dari hanya dua pasang rotor.
bisnis online
Ikuti sains dan teknologi terkini di: Laporan Penelitian. Update via: Google+ Twitter Facebook Pinterest YouTube
Kesimpulan.com menerima konten tentang teknologi, sains, lingkungan dan bisnis dari siapa saja. Kami siap untuk publikasi dan press release. Informasi lanjut kunjungi laman ini.

Komentar